构筑技术“护城河” 赛力斯超级增程有何魅力？

2024-12-25 19:14:40 新华网

2024年是增程汽车爆发的一年，有机构预测，我国增程式乘用车市场或在今年突破100万辆规模，同比增长111%，到2026年，这一规模将有望进一步扩大至200万辆。在此趋势下，各大汽车品牌纷纷进入到这一赛道。而有一家企业已在这条赛道上钻研多年，它就是赛力斯。

三大领先优势引领行业发展

在今年广州车展上，全新一代赛力斯超级增程系统正式发布。该系统基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造，实现了静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势。

其中，赛翼增程架构作为一种全新的高集成化解决方案，配合RoboREX智能增程控制技术，实现智能主动能量管理，使增程器由被动工作变为主动工作，让综合油耗降低15%的同时，增程器噪音感知也降低90%。

并且，全新一代赛力斯超级增程系统油电转换效率达3.6kWh/L，也就是一升油可以发电3.6度，达到行业量产增程器领先水平。

坚持创新迭代定义技术标准

赛力斯超级增程之所以可以成为行业标杆，其背后是持之以恒的创新迭代。早在2016年，赛力斯便投入到增程技术的研发和布局中。八年间，赛力斯超级增程已经历多次迭代升级，以“油电转换率”和“NVH性能”两条衡量标准，不断突破技术边界，为用户带去极致体验。

2019年，赛力斯实现增程器的量产，推出“油电转换率”概念，并且其油电转换效率、功率表现优异。2021年，赛力斯突破增程系统效率桎梏，“油电转换率”再次提升。

2023年，基于对用户需求的洞察，为了让用户在驾乘过程中拥有更加静谧舒适的出行体验，赛力斯首次将“NVH性能”纳入增程器衡量标准，引领行业进入增程技术新时代。

在新的技术标准下，赛力斯超级增程系统以专用化为开发原则，运用高稀释急速燃烧、大流量低压冷却EGR、高能定向点火、扁线定子绕组、强制油冷、高精度IGBT结温估算等行业前沿技术，实现了超高油电转化率。

同时，利用噪音源头控制+传递路径抑制等技术手段，从源头上降低振动与噪音，优化声音传导路径，使得赛力斯超级增程系统NVH表现优于行业其他增程产品2~4dB（A）。

助力问界发展持续为行业赋能

得益于赛力斯超级增程的领先技术实力，今年1-11月，赛力斯新能源汽车累计销量达389,566辆，同比增长255.26%。问界新M7上市13个月累计交付新车23万辆；问界M9上市11个月累计大定超19万辆，连续8个月蝉联50万元及以上中国市场豪华车型销冠。

凭借领先的性能和可靠性，赛力斯的增程器不仅为问界车型提供了强大的技术支持，同时也为整个汽车行业的发展做出了积极贡献。截止到目前，赛力斯增程器业务已与12 家行业伙伴达成合作。今年1-10月，赛力斯增程器的搭载量已经超过了37 万，同比增长幅度达780%，成为中国新能源汽车产业供应链上重要的组成部分。

赛力斯作为增程技术开拓者和领导者之一，让增程技术从“可用”进化到“好用”，树立“油电转换率”及“NVH性能”两项增程技术标准，持续推动行业发展。未来，作为加快发展新质生产力的代表之一，赛力斯在超级增程的创新技术加持下，有望在新能源汽车领域保持领先地位，持续为中国汽车行业进步贡献力量。