据加拿大媒体19日报道，美国一艘对“泰坦尼克”号沉船残骸进行探险旅游的小型潜水器，18日晚在加拿大东部海域失踪。潜水器内搭载有5人，目前加拿大和美国海岸警卫队正在相关海域进行搜救。据悉，乘坐潜水器观光沉船是一个收费商业行为，潜水器上的生存情况如何？乘客都是一些什么人？救援如何展开？我们一起来看看。
共有10多名付费乘客计划下潜
【资料图】
在此次旅行前，运作考察项目的公司曾发布消息称，他们租下了破冰船极地王子号作为探险船，破冰船可以清除港口冰块、引导船只穿过冰封的海洋。当地时间6月16日，十几名付费探险家从加拿大纽芬兰的圣约翰港出发，登上极地王子号，驶入了狂野的北大西洋。他们到达沉船坐标后，将在船上度过8天，轮流下潜参观“泰坦尼克号”残骸。
▲从“泰坦”潜水器看海底残骸。 图片来源/网络
泰坦尼克号是一艘号称“永不沉没”的巨轮，却在1912年的处女航中沉没，造成大约1500人丧生。它的残骸位于加拿大纽芬兰海岸外350海里处，在1985年被发现，长期以来泰坦尼克号的残骸一直令探险家着迷。
据媒体报道，当地时间6月18日凌晨4时，这艘名为“泰坦”的小型潜水器开始下潜，1小时45分钟后与母船极地王子号失联。“泰坦”下潜是为了带领乘客参观“泰坦尼克号”残骸。
据悉，“泰坦”每15分钟向极地王子号发送一次通信信号，最后一次发送通信时，“泰坦”应该已漂浮在“泰坦尼克号”残骸上方。
救援人员承认，潜水器可能被困在距离加拿大纽芬兰海岸370英里处，深度约为12500英尺（3810米），潜水器能提供96小时的氧气支持。
两年来已运送60名收费乘客
据悉，乘坐潜水器观光沉船是一家美国公司“海洋之门”勘探公司经营的收费商业行为，每名参与者需支付25万美元。
据红星新闻报道，“海洋之门”公司于2021年开始提供“泰坦尼克号之旅”，并于2022年完成了第二轮探险之旅。
▲“泰坦”潜水器。 图片来源/网络
据该公司官网介绍，在2022年，“任务专家”们7次潜入海底，并拍摄出了“令人惊叹”的图像，发现了一些此前未被发现的沉船细节。此外，潜入海底的“专家”还拍摄了8K视频，展示了沉船的更多细节。该公司此前推出了一本共150页的图册，其中包含了由探险专家分别于2021年和2022年潜入海底拍摄的沉船图片的副本。
据英媒2023年1月报道，自2021年开启“泰坦尼克号之旅”以来，“海洋之门”公司已经将约60名付费乘客和15-20名研究人员送到距离“泰坦尼克号”沉船遗址仅几英寸的地方（1英寸约为2.54厘米）。
当然，相关费用也不便宜，每人大约25万美元，约合179万元人民币，整个探险活动为期8天。公司称，收费的盈利用于泰坦尼克号的研究。
付费乘客都是超级富翁
本次考察活动，按计划应该有10多名付费乘客轮流下潜，被困在“泰坦”的小型潜水器里的是其中三名付费乘客和两名工作人员，一共五人。这五人身份已经明确。
▲哈米什·哈丁。 图片来源/网络
三名付费乘客是英国籍亿万富豪、探险家哈米什·哈丁和一对巴基斯坦父子，父亲沙扎达48岁，儿子苏莱曼年仅19岁，父亲是巴基斯坦最富有的人之一。另外两人是潜水器所属公司海洋之门的总裁斯托克顿·拉什和法国籍潜水器驾驶员Paul-Henry Nargeolet。
三名付费乘客中哈米什·哈丁因为爱好探险，“名气”最大。他创办了探索者俱乐部（Explorer Club），俱乐部总部设在纽约，聚集了精英探险家和科学家，曾开展过多次闻名世界的探险活动。2022年6月4日，哈米什·哈丁与另外5人搭载火箭，进入亚太空轨道。他还曾探索过马里亚纳海沟。
▲沙扎达·达伍德。 图片来源/网络
另两名付费乘客实力也不容小觑。这对父子来自达伍德家族，这是巴基斯坦最富有的家族之一，与英国有着密切联系。沙扎达本人是达伍德集团旗下达伍德赫拉克勒斯公司的副董事长。达伍德集团一个多世纪以来都是家族企业，涉足能源、农业营养素、消费食品、石化产品和纺织品、合并收购等领域。
潜水器“最好”的座位是马桶
这艘出事的“泰坦”小型潜艇，是美国海洋之门为旅游观光所设计，号称是世界上唯一能够搭载5人的碳纤维潜水器。根据公司资料，“泰坦”号深潜器长约6.5米，质量约为9000千克，下潜深度可达4000米，且有一定程度的安全冗余。
▲“泰坦”潜水器内部。 图片来源/网络
“泰坦”只能搭载5人，参观“泰坦尼克号”沉船残骸全程至少要8个小时：两个小时下潜，探索“泰坦尼克号”沉船残骸几个小时，返回水面还得两小时。
2022年，营运公司向媒体展示了“泰坦”的内部空间，与一辆小型货车车厢差不多大。据悉，“泰坦”里面大部分是光秃秃的，只有按钮和墙上的屏幕，大部分操作是通过一个手持控制器进行的。里面没有椅子，也没有座位，所有人进去前先脱鞋，然后盘腿坐在地板上。
这小型潜艇没有专门的厕所，但在前部有一个小马桶，据说“它是里面最好的座位”。有人需要上厕所时会用一个帘子隔开，并“把音乐调得很响”以保证隐私。据悉，乘客会被建议限制饮食，减少吃喝，以减少使用厕所的频率。
美联社援引海洋之门公司2021年5月提交的一份法庭文件报道，“泰坦”号先前进行了超过50次潜水试验，包括下潜至与“泰坦尼克”号残骸所处位置相同的深度。在2022年一次下潜中，“泰坦”号电池出了问题，不得不以人工方式把深潜器连接上平台，提升出水。此次事故中没有人受伤。
唯一救援方法是使用遥控潜水器
目前，美国海岸警卫队、海洋之门公司、加拿大皇家空军都加入了搜救。
英国退役海军少将帕里接受采访时认为，比较乐观的情况是，潜水器与负责供应电能的脐带缆失去连接，或是潜水器出现了故障，但仍在运行中，只是与水面的母船失去了联系。另一种相反的情况是，潜水器可能被“泰坦尼克”号的残骸缠住了，这种情况可能会导致严重的故障。
英国伦敦大学学院海洋工程学教授阿利斯泰尔·格雷格认为，潜水器如果出现电力或通信故障，可以抛弃携带的配重上浮至水面等待救援，但如果耐压舱出现泄漏，后果危险。潜水器即便没有破损，也无法从“泰坦尼克”号残骸位置那样的海底深处自主上浮，救援将非常困难。
美国海岸警卫队负责人也怀疑，潜水器可能卡在“泰坦尼克号”的残骸中，他表示救援任务“非常复杂”。
潜艇专家表示，“泰坦”的位置对载人救援潜艇来说太深了，例如美国海军潜艇的深度极限为2000英尺（609.6米）。目前接近“泰坦”的唯一方法可能是使用遥控潜水器（ROV），预计可以达到20000英尺（6096米）的最大深度。这将是有史以来最深的海底救援任务，比历史上最深的海底救援（约480米）还要深近11000英尺（约3352米）。
据英国媒体估算，理论上潜水器的氧气支持将持续到英国时间6月22日中午12时（北京时间6月22日晚7时）。海洋之门的顾问大卫·康坎农表示，他们正在努力让遥控潜水器（ROV）尽快到达现场。与此同时，来自美国和加拿大的飞机也协助在科德角以东900英里和纽芬兰最南端东南370英里的偏远海域进行搜索。
纵深新闻
此前最深海底救援为480米
历史上最深的海底救援发生在50年前。
1973年8月29日，英国工程师罗杰·马林森和罗杰·查普曼乘坐小型潜水器双鱼座3号下潜，安装海底电话缆线时，被困在海床上。
当时，潜水器的深度为1575英尺（480米），位于距离爱尔兰240公里的凯尔特海。此次救援历时76个小时，多个国家参与救援，9月1日救援人员最终使用潜水器下潜，用缆绳套住出事的双鱼座3号，将它拉出水面，两人成功获救。这也是迄今为止历史上最深的一次潜艇救援。
上游新闻据新华社、极目新闻、红星新闻、澎湃新闻、央视财经等综合
编辑：杨波
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